Các yêu cầu để lắp đặt màn trập cầu là gì?

Chúng ta nên chú ý điều gì trong việc xây dựng ván khuôn cầu?

Thứ tự dầm khung của ván khuôn cầu

Các bước để thiết lập chùm tia giống như đối với chùm tia đường cao tốc. Trong trình tự cài đặt, một bên được thiết lập trước, tiếp theo là chùm trung tâm liền kề, sau đó là chùm bên kia và cuối cùng là chùm trung tâm. Nếu được đánh số theo thứ tự 1, 2, 3 và 4, thứ tự của dầm là 1, 2, 4 và 3.

Máy cầu nâng dầm

Dầm đúc sẵn được vận chuyển đến phía sau máy cầu bằng máy vận chuyển và được buộc bằng dây thép của dầm nâng. Sau khi dây thép được buộc vào dầm đúc sẵn, Cần cẩu nâng trực tiếp dây thép buộc, đạt được mục đích nâng dầm đúc sẵn.

Máy cầu đặt chùm trung tâm

Khi máy cầu đặt cầu nối kép, tất cả các chân đỡ của máy cầu đều đứng trên thanh ngang, và lực phản ứng của chân đỡ thứ nhất của máy cầu được truyền đến Cầu Tàu thông qua thanh ngang, Và lực phản ứng của chân hỗ trợ thứ 2 được truyền qua xà ngang và tà vẹt. Để đảm bảo rằng dầm chữ T của ván khuôn cầu chịu áp lực tốt ở trung tâm và các chân khác không bị căng thẳng.

Máy cầu đặt chùm tia cạnh

Khi cài đặt chùm trung tâm, Máy cầu có thể định vị trực tiếp chùm trung tâm thông qua chuyển động bên của máy cầu. Khi đặt dầm cạnh, máy cầu cần di chuyển ngang đến đệm đá tạm thời cho dầm cạnh, và sau đó sử dụng cánh tay duy nhất của máy cầu để nâng chùm tia cạnh để di chuyển vào vị trí bên, có khả năng yêu cầu sử dụngDầm nhôm để bánĐể được hỗ trợ thêm trong quá trình nâng và định vị.

Theo đặc điểm cấu trúc của máy cầu, chỉ có sự ổn định tổng thể của máy cầu khi di chuyển về phía trước theo chiều dọc được kiểm tra và tính toán. Theo "Sổ tay kỹ thuật cơ khí", hệ số ổn định tổng thể kwi1 là 5. Sau khi máy cầu hoàn thành việc xây dựng một cây cầu, nó được chuyển bằng phương tiện vận chuyển. Chân hỗ trợ 1, 2 và 3 được chuyển bằng thiết bị khác và các bộ phận khác được vận chuyển bằng phương tiện vận chuyển.

Trong quá trình chuyển, đầu trước của máy cầu được hỗ trợ bởi chân thứ nhất được sử dụng để đặt nhịp cuối và đầu sau được hỗ trợ bởi chân thứ 4. Hai phương tiện vận chuyển chạy đến các vị trí được chỉ định tương ứng và khoảng cách giữa các phương tiện vận chuyển và dầm chính của máy cầu được kết nối bằng dầm chéo chân hỗ trợ (hoặc dầm hỗ trợ), sử dụng giắc cắm của chân đỡ thứ 0 và thứ 4 của máy cầu, Chùm chính được đặt trên người vận chuyển, và người vận chuyển mang máy cầu để vận hành chuyển cầu liên cầu.

Phát triển ván khuôn cầu

Việc sử dụng máy cầu đường cao tốc để thiết lập dầm ván khuôn cầu đường sắt đã được áp dụng trong nhiều dự án đường sắt ở Trung Quốc với kết quả tốt. Nó giải quyết rất nhiều vấn đề là máy cầu đường sắt không thể vào địa điểm để đặt dầm, điều này ảnh hưởng đến thời gian xây dựng của đường sắt.

Nói chung, bốn ván khuôn cầu đường sắt có thể được thiết lập cho mỗi ca, về cơ bản có thể đáp ứng nhu cầu sản xuất dầm tại chỗ và tiến độ xây dựng cầu.

Trong quá trình thiết lập dầm, không cần thiết phải đặt giường theo dõi và đường ray, làm cho không gian làm việc của bề mặt cầu lớn hơn và tạo điều kiện cho việc lắp đặt và xây dựng hệ thống bề mặt cầu và khớp ướt sau khi xây dựng ván khuôn cầu. Nó cải thiện đáng kể hiệu quả và tiến độ của từng dự án phụ sau khi chùm tia được thiết lập.

Là một trong những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vựcVán khuôn và giàn giáoCác dự án, phạm vi rộng lớn của chúng tôi và các sản phẩm tùy chỉnh đảm bảo rằng chúng tôi có thể cung cấp các giải pháp cho dự án xây dựng của bạn, bất kể nó lớn hay nhỏ hay bất cứ nơi nào. Xin vui lòng liên hệ với chúng tôi nếu có bất kỳ yêu cầu nào.